ACCEPT
Location
Branches

Any 2020 en Notícies

Proves operatives a escala real al dipòsit de la Botjosa
23/10/2020

ICL Iberia assaja durant els mesos d’octubre i novembre l’extracció de material del dipòsit de la Botjosa i el seu tractament a la planta de l'empresa a Sallent. Aquestes proves pilot aportaran dades per a la planificació posterior dels treballs de restauració d’aquest antic dipòsit.

ICL Iberia va efectuar inicialment sondejos, al febrer de 2019, per tal de caracteritzar tots els materials dels quals està format el dipòsit de la Botjosa i així poder preveure tot seguit la seva gestió.

El dipòsit salí de la Botjosa, ubicat a Sallent, es troba inactiu des de principis dels anys 70, quan va tancar definitivament la mina de Sallent, propietat aleshores de l’empresa Potasas Ibéricas. ICL Iberia, sense haver-ne fet cap ús, té el compromís de restaurar-lo i en els darrers anys hi ha realitzat tot un seguit de mesures preventives i de gestió ambiental.

ICL Iberia s’adhereix al Programa d’Acords Voluntaris per reduir la producció de C02
15/10/2020

La companyia forma part del Programa d’Acords Voluntaris promogut per la Generalitat amb l’objectiu d’aconseguir reduir la producció de gasos d’efecte hivernacle. L’adhesió d’ICL Iberia inclou totes les activitats i instal·lacions i aposta per un ferm compromís de fer les accions necessàries per tal de reduir les emissions de C02 en tot el procés de producció.

L’acció s’emmarca en una clara aposta per la transparència i compromís, a més d’una eina de control eficaç cap a la Mineria Sostenible.

El Programa d’Acords Voluntaris va ser impulsat per la Generalitat l’any 2010, a través de l’Oficina Catalana del Canvi Climàtic. Ofereix eines, suport i reconeixement a aquelles organitzacions que tenen instal·lacions i/o operacions a Catalunya i que de manera voluntària estableixen un compromís per a reduir les seves emissions de GEH, fent-ne un seguiment i establir de forma anual mesures per a reduir-les.

ICL Iberia publica la Memòria de Sostenibilitat per sisè any consecutiu
09/10/2020

ICL Iberia ha publicat la sisena edició de la Memòria de Sostenibilitat. Es tracta d’un exhaustiu document que recull els indicadors de l’empresa relatius a l’exercici del 2019. Amb aquesta publicació ICL compleix novament amb el seu compromís de transparència i responsabilitat social. Entre les dades, destaquen les millores en la gestió mediambiental de l’empresa, amb una reducció de 8% en el consum energètic i una inversió de 9,3 milions d'euros en la gestió ambiental.

Pel que fa a les vendes, l’any passat va baixar la venda de potassa, amb un total de 837.462 tones venudes, i també de sal, amb 1.215.237 tones. La memòria reflecteix la generació de valor econòmic directe, que va ser de 274 milions, i la inversió que la companyia va fer durant l’exercici 2019, amb un total de 67 milions d’euros.

Carles Aleman, president d’ICL Iberia, afirma que durant el 2019 es van seguir fent passes cap a una mineria més sostenible en tots els seus àmbits: “El pla estratègic va avançar i, malgrat els obstacles que ens trobem en el camí, vam anar en la direcció correcta. En molts aspectes, el 2019 va ser un any molt important que ens va ajudar a apropar-nos als nostres objectius. Vam fer grans avenços en alguns projectes clau com la nova terminal al Port de Barcelona i la rampa de Cabanasses. També vam signar un acord estratègic amb Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) que permetrà augmentar gradualment el nombre de trens i vagons que transporten potassa i sal fins al nou Tramer. Això ens ajudarà a ser significativament més eficients i sostenibles, amb una reducció d'un 80% en les emissions de CO₂”.

Aleman també destaca que "el 2019 va ser l'any en què vam tancar el dipòsit salí del Cogulló, un referent clau del pla de consolidació gradual de les activitats mineres al nostre centre de Súria. I en matèria de gestió mediambiental, vam continuar les grans inversions per minimitzar l'impacte de les nostres activitats. Entre aquestes, l'extensió del dipòsit del Fusteret, que és 100% impermeable, i ens donarà servei mentre no finalitzen les obres del col·lector de salmorres.”
Pel que fa a la formació contínua, en el 2019 s'han realitzat un 60% més d'hores de formació, amb una mitjana de 26,43 hores per treballador i treballadora. En total, s'han dut a terme 18.581 hores de formació.

El col·lector de salmorres a Súria i disposar de prou aigua són claus per poder complir el compromís d'ICL de mineria sostenible i garantir la seva viablidad i futur
01/10/2020

Amb la sol·licitud de la concessió d’aigua a l’Agència Catalana de l’Aigua, Iberpotash (IBP) té l’objectiu de dur la seva activitat a la plena sostenibilitat tant des del punt de vista social, com econòmic i ambiental, i contribuir al desenvolupament industrial i socioeconòmic del Bages i de la resta de Catalunya. Les obres de construcció necessàries per posar en marxa el projecte significarien una inversió inicial per part d’ICL d'aproximadament 45 milions d’euros i més de 80 llocs de treball.

El volum d’aigua sol·licitat garantirà, juntament amb l’arribada del col·lector de salmorres a Súria, no només la culminació de la transformació de l’activitat de la companyia en una mineria del futur sinó també la viabilitat i futur de l’empresa.

La companyia ha estat capdavantera en l’ús d’energies 100% alternatives per a la seva activitat, i en matèria d’aigua regenerada l’empresa també vol fer un pas endavant en utilitzar aigua 100% depurada en els seus processos. Així, IBP manifesta que aquests 6,86 hm3 d’aigua residual depurada sol·licitats són una quantitat de màxims i a futur, que permetin poder tenir en moments molt puntuals aquesta capacitat. IBP abonarà i aportarà al sistema la mateixa quantitat d’aigua que n’extregui i pagarà pel seu consum al preu marcat per l’ACA.

El compromís de la companyia passa també per garantir que es compleixen els requisits necessaris per a la utilització de l’aigua residual fixats per l’ACA i que permetran la protecció en tot moment de les masses d’aigua dels rius Cardener i Llobregat, així com de la fauna i la flora que en ells conviuen.

La proposta d’utilització de l’aigua depurada permetrà apostar per un reequilibri territorial del país i també del propi sistema fluvial, mitjançant la reposició a càrrec d’IBP de l’aigua depurada a la zona del Prat de Llobregat, allà on es consumeix.
Tenint en compte que l’ACA garanteix els cabals circulants pels rius en condicions normals amb l’alliberament de l’aigua emmagatzemada als embassaments, la concessió està lligada en tot moment al nivell d’aquests embassaments i a la seva situació, de forma que en funció d’aquest nivell s’ajustaran els volums disponibles. D’aquesta manera, en episodis de sequera, la disponibilitat de la concessió es pot arribar a suspendre.

Des d’ICL/Iberpotash volem reiterar la nostra ferma decisió de seguir avançant cap a una industria moderna de forma sostenible, apostant per la Catalunya Central.

ICL presenta un Pla de Viabilitat per fer eficient la mineria del Bages
01/09/2020

La direcció d’ICL Iberia, amb el consens i suport de la matriu ICL Group, ha presentat als comitès d’empresa un Pla de Viabilitat per fer sostenible a mig i llarg termini l’activitat minera a la conca del Bages. Aquest document és una guia a 4 anys vista per tal de recuperar la competitivitat de l’empresa que s’ha vist greument danyada aquests darrers anys per diferents factors com són la caiguda del preu de la potassa, l’endarreriment de la construcció d’infraestructures com la rampa de Cabanasses i el col·lector, així com els alts costos d’extracció del mineral i els efectes de la Covid-19.

El Pla de Viabilitat posa de relleu la delicada situació de l’empresa, especialment perquè en termes generals, s’ha de treballar amb uns costos que facin que el negoci sigui competitiu de manera consistent en un entorn on es preveu que el mercat mantindrà un preu similar a l’actual. Per això ICL Iberia es veu obligada a donar un tomb a la forma de treballar i al model d’explotació actual de la mina, tant des del punt de vista organitzatiu, com de processos productius, planificació, organització del treball i recursos de persones. Tot això, a més de les inversions de la rampa, port, col·lector, entre d’altres.

Entre les mesures que ICL Iberia posa sobre la taula per tal de fer eficient la mineria del Bages en el context actual, n’hi ha unes que cal aplicar a curt termini degut als resultats actuals de l'empresa i unes altres a mig i llarg. La voluntat és que aquestes siguin consensuades amb els representants dels treballadors.

Segons el president d’ICL Iberia, Carles Aleman: “El moment crític en què ens trobem ens ha obligat a buscar solucions per garantir noves inversions i assegurar el futur de l’empresa. Hem de ser capaços d’unir esforços per tirar endavant de manera conjunta. La nostra voluntat és que ICL Iberia torni a ser econòmicament viable i competitiva per fer eficient la minera del Bages. Hi hem fet grans inversions, n’hem de fer de noves, i sense un pla integral que comporti canvis no serem capaços de ser competitius en

l’actual context. Ara, doncs, cal adequar-nos a la situació actual per poder créixer en un futur. Confiem amb la responsabilitat de tots plegats per revertir aquesta situació.”

Entre les mesures a curt termini destaca la reducció de la plantilla amb un total de 110 llocs de treball. La intenció de l’empresa és que aquesta sigui el menys traumàtica possible i per això proposa un pla de jubilacions anticipades, baixes voluntàries i l’amortització de llocs de treball per redundància de funcions.

Aquestes mesures a curt termini es negociaran ja els propers dies amb els representants dels treballadors, esperant arribar a un acord en breu.

Les mesures a llarg termini passen per la negociació d’un nou conveni col·lectiu en el qual l’empresa presentarà unes modificacions que complementin els esforços reorganitzatius interns que es portaran a terme amb la finalitat de potenciar la seguretat a ICL Iberia i aconseguir que la seva activitat sigui sostenible a nivell econòmic, mediambiental i territorial.

Nous silenciadors pel ventilador de la rampa de Cabanasses
18/08/2020

Els nous aparells silenciadors instal·lats a l’entrada de la rampa de Cabanasses funcionen a ple rendiment. Es tracta d’una estructura metàl·lica nova on s’han muntat els dos silenciadors, el d’admissió i el d’impulsió, juntament amb els ventiladors principals. Tenen per objectiu minimitzar el soroll que pugui provenir del ventilador. La rampa de Cabanasses comptava des d’un inici amb dos ventiladors (2x250kw) muntats en sèrie que proporcionen l’aire al túnel, necessari per a poder-hi treballar.

Tenint en compte que estava previst posar en marxa un tercer ventilador per millorar les condicions d’execució de les obres, ICL Iberia va estimar necessària la instal·lació d’un sistema d’atenuació de soroll encara més complet. S’han instal·lat dos silenciadors d’alta eficiència, consistents en una caixa de bafles a l’entrada i una altra a la sortida del tàndem que conformen les tres etapes de ventilació, a part dels silenciadors cilíndrics que incorporen ja els propis ventiladors.

Per tal de no dificultar les feines d’excavació del túnel, les tasques d’ instal·lació d’aquests silenciadors i els tres nous ventiladors s’han combinat seqüencialment en diferents fases. El nou equipament ha millorat les condicions ambientals de les obres de construcció de la rampa, garantint el treball als dos fronts d’excavació a la vegada, a banda de les tasques d’obra civil i muntatges mecànics i elèctrics per a la implantació de les cintes transportadores al llarg del seu traçat.

La infraestructura instal·lada permet treballar amb l’aportació de més aire al túnel i amb les garanties de fer-ho generant el mínim soroll ambiental.

ICL Iberia tanca definitivament la producció de la mina de Vilafruns per motius econòmics
17/07/2020

La mina de Vilafruns no reprendrà l’activitat productiva. La decisió ha estat presa conjuntament amb el Grup ICL després d’analitzar la situació econòmica del centre de producció i el context global.

El tancament temporal de certs mercats degut a l’impacte de la COVID- 19 va provocar un ressentiment de la demanda que ha comportat a una important davallada del preu de la potassa, tendència que sembla consolidar-se a curt i mig termini. Si a aquest context se li sumen els alts costos d’extracció del mineral de la mina de Vilafruns, tot plegat ha portat a la decisió de no seguir explotant aquesta mina.

Les limitacions d’explotació a l’àrea de Balsareny / Sallent, que ja ens apuntava el Pla Phoenix, fixaven el tancament el 2015. Aquest termini s’ha anat ajornant a causa dels endarreriments en la construcció de la rampa de Cabanasses. Ara que aquesta ja està a la recta final, l’empresa ha decidit que, degut a les circumstàncies econòmiques actuals, és el moment per fer aquest pas.

El President d’ICL Iberia, Carles Aleman, ha reconegut que ha estat una decisió molt complexa, però analitzada amb molta cura, i que en tot cas no pot ser cap sorpresa ja que estava previst des del 2015: “És un moment delicat per a l’empresa, per l’entorn. Hem de fer canvis importants per assegurar el futur, canvis que han d’afectar-nos a tots, i que s’han de fer molt ràpidament. Aquesta és una decisió que no ens agrada comunicar, però després d’analitzar molt curosament totes les alternatives és la única possible. És millor cessar ara definitivament la producció a la mina de Vilafruns”.

La mina de Vilafruns no tancarà del tot, ja que un grup de treballadors hi seguiran destinats en operacions de seguretat i manteniment per tasques de ventilació i retirada de la maquinària.

La nova terminal portuària ja en plena fase de proves operatives
10/07/2020

La nova terminal portuària Tramer ja està en plena fase de proves operatives que s’afegeixen a les de rendiment fins que la terminal estigui en funcionament al 100%. La nova terminal ja ha estat entregada a ICL i depèn del departament de Vendes i Màrqueting d’ICL Iberia. El nou Tramer donarà suport a l’estratègia d’ICL d’augmentar les vendes de potassa i sal d’una manera molt més eficient, sostenible i segura.

La nova terminal té capacitat de descarregar trens i camions de sal i potassa procedents dels centres de producció d’ICL Iberia a una velocitat i capacitat superior a la que permetia l’antiga terminal fins a arribar als 4 milions de tones de sal i potassa anuals (multiplicant per 4 la capacitat de l’antiga terminal).

Té espai d’emmagatzematge de 100.000 tones de sal i 120.000 tones de potassa. Inclou un moll de 460 metres de longitud, dos ponts de càrrega (shiploaders) de 52 metres d’alçada, dos magatzems de 22.000 metres quadrats, una terminal ferroviària en ample mètric amb quatre vies de 450 metres de longitud i una estació de descàrrega de camions. La inversió ha estat de 77 milions d’euros.

Aposta per la sostenibilitat

La nova terminal compta amb un augment del transport ferroviari de potassa i sal al port de Barcelona, fins a 24 vagons per comboi, permetent el transport de 900 tones per viatge. El passat mes de maig ja es van realitzar les primeres proves operatives reals de transport ferroviari entre Súria i la nova terminal. L’aposta pel tren aconsegueix una reducció de les emissions de CO2 del 80% respecte al mode terrestre amb un clar impuls per a la sostenibilitat. Més informació a: https://www.icliberia.com/sala-premsa/revista/

Tancament sense data de la mina de Vilafruns
02/07/2020

Després del segon accident mortal que lamentablement hem patit a la mina de Vilafruns, la direcció d’ICL Iberia, amb el recolzament de la matriu, va decidir aturar sine die la producció, per tal de poder fer una re-avaluació global de la situació. A tal efecte, ja aquell mateix dia, es va decidir nomenar, en coordinació amb el Grup ICL, un equip d’experts internacional que conjuntament amb l’equip d’Iberpotash pogués analitzar les mesures de seguretat i acordar les accions futures a prendre.

Recordem que el 4 de juny es va produir un primer accident mortal en el qual va perdre la vida un altre treballador de l’empresa subcontractada Montajes Rus.

La direcció de la companyia ha lamentat profundament aquests dos accidents i ha traslladat el seu condol i solidaritat a les famílies, companys, amistats de les víctimes i a l’empresa Montajes Rus, i s’ha posat a la seva plena disposició.

La companyia reitera el seu ferm compromís per vetllar per la seguretat dels operaris i col·laboradors, eix fonamental de la política empresarial.

ICL Iberia Súria&Sallent cancel·la el seu ERTO i reprèn la seva plena activitat
28/05/2020

L’empresa ICL donarà per conclòs, a partir del proper dilluns dia 1 de juny, l’Expedient de Regulació Temporal d’Ocupació (ERTO) presentat el passat 25 de març.

L’empresa ja havia reiniciat la seva activitat al 50%, amb importants mesures de seguretat, el passat 14 d’abril i durant aquest període fins avui, ha anat incrementant paulatinament el seu ritme, un cop s’anaven garantint les condicions de seguretat i salut implementades durant aquestes setmanes i el seu bon funcionament.

Una part de la companyia seguirà teletreballant, en torns rotatius, en línia amb les recomanacions de les autoritats sanitàries.

Amb el retorn a la plena activitat, l’empresa seguirà aplicant les mesures de seguretat i higiene que ha estat portant a terme als darrers mesos, entre elles: presa de temperatura als accessos al lloc de treball, mascaretes, guants i dispensadors de gel hidroalcohòlic, i manteniment de distàncies de seguretat entre totes les persones treballadores, tant a oficines com a planta o mina.

“Tal i com vam acordar amb sindicats i representants dels treballadors, tan aviat com hem pogut garantir la salut i la seguretat de les persones que formen part de la nostra companyia, hem decidit recuperar l’activitat al 100%. I ho fem amb entusiasme i amb una immensa gratitud per l’esforç col·lectiu que hem fet per garantir la continuïtat de la nostra empresa en aquests moments tan complicats que ens han tocat viure”, afirma Carles Aleman, president d’ICL Iberia.

Durant el temps d’aplicació de l’ERTO, ICL Iberia no ha aturat mai del tot la seva activitat i ha mantingut en funcionament la seva planta de cristal·lització per tal de poder garantir el subministrament de sal, matèria primera essencial per a la producció de desinfectants com el lleixiu i el clor.

Un ERTO acordat amb sindicats i representants dels treballadors

Recordem que ICL Iberia Súria&Sallent va sol·licitar el passat 25 de març un ERTO per força major i es va comprometre a complementar les prestacions d’atur de tots els afectats fins el 75% de las bases de cotització mentre durés l’Expedient de Regulació Temporal d’Ocupació. Aquest compromís va comptar amb el recolzament dels sindicats i representants dels treballadors de la companyia.

S’inicien les proves dels serveis ferroviaris entre la mina de Súria i la terminal de potassa d’ICL Iberia al Port de Barcelona
15/05/2020

Les primeres proves reals de transport ferroviari entre la mina de sal i potassa que ICL Iberia té a Súria i la seva terminal al Port de Barcelona s’han iniciat aquesta setmana. Es tracta dels primers trens, operats per Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), que arriben a aquesta nova terminal, on ja s’han començat a realitzar també proves de càrrega de vaixells. Un cop finalitzin les proves, ICL preveu que la nova terminal dedicada a la potassa i als productes salins estigui plenament operativa durant el proper mes de juny.

Un cop completades les infraestructures ferroviàries en els accessos i en l’interior de la terminal i incorporades al Sistema de Gestió de Seguretat i Operativa Ferroviària del Port de Barcelona, els trens han començat a realitzar proves operatives. Inicialment s’han realitzat dues circulacions diàries però FGC, que ofereix aquest servei entre el Bages i el Port, preveu que s’incrementin gradualment.

La nova terminal de sals i potassa que ICL Iberia ha construït al moll Álvarez de la Campa és peça cabdal del projecte industrial que es desenvolupa a la conca minera del Bages, ja que garanteix una logística marítima de gran capacitat per donar una sortida eficient i sostenible als seus creixements de producció futurs.

La infraestructura, que ha comportat una inversió de 77 milions d’euros, inclou un moll de 460 metres de longitud, dos shiploaders de 52 metres d’alçada, dos magatzems de 22.000 m2, una terminal ferroviària en ample mètric amb quatre vies de 450 metres de longitud i una estació de descàrrega de camions. La terminal té capacitat per operar 4 milions de tones anuals de sal i potassa.

FGC opera en la línia entre Súria i el Port combois de 21vagons, número que ICL preveu augmentar fins a 24, i 290 metres de longitud. Cada vagó pot portar 40 tones de pes i, per tant, en cada comboi es transporten fins a 900 tones netes de potassa. FGC, que ha signat un contracte amb ICL per trenta anys, ha realitzat una important inversió amb l’adquisició de 5 locomotores duals (dièsel-elèctriques) que comporten una reducció del consum de gasoil en un 66%. L’ús del transport ferroviari comporta una reducció de les emissions de CO2 del 80% respecte al mode terrestre i ajuden a minimitzar els sorolls i els accidents per carretera. Finalment, les noves locomotores són un 95% reciclables, amb la qual cosa s’impulsa l’economia circular.

Aquesta inversió representa una gran contribució per mantenir i fins i tot augmentar l’activitat econòmica de la comarca del Bages, atès que FGC preveu augmentar gradualment les circulacions entre la mina i el Port a mesura que ICL incrementi els seus nivells de producció. Es calcula que, quan estigui plenament operatiu, el nou servei ferroviari transportarà més del doble de tones de potassa fins al Port de les que es transportaven fins ara.

ICL Iberia manté el subministrament de potassa a nivell nacional
08/05/2020

ICL Iberia ha centrat la seva activitat en seguir essent un dels principals subministrado rs de potassa al mercat nacional de fertilitzants, malgrat l’estat d’alarma decretat a causa de la crisi del coronavirus.

Quan es va declarar l’estat d’alarma, i per tant la força major, ens trobàvem en plena campanya de fertilització a Espanya i la producció de potassa s’havia aturat a les nostres mines a causa de l’ERTO.

Des del departament Comercial d’ICL es va decidir importar vaixells a la terminal portuària de Barcelona des d’Asdod (Israel). El primer va arribar i va descarregar el 6 d'abril. En una setmana es van aconseguir descarregar 3 vaixells, unes 13.000 tones de potassa granular i potassa fina blanca.

Pel que fa al subministrament via camions al llarg del mes d'abril de 2020, 22.500 tones de potassa s'han pogut transportar a la Península Ibèrica, i 6.500 tones a França.

El subministrament als clients nacionals d’ICL Iberia ha estat possible gràcies a l’estoc existent i la ràpida gestió de l’equip humà de l’empresa, donant un servei eficaç i de qualitat.

ICL Iberia i treballadors signen un acord conjunt per afrontar la situació produïda per la COVID-19
03/04/2020

Després de la presentació d’un Expedient de Regulació Temporal d’Ocupació (ERTO) per part d’ICL Iberia Súria&Sallent, l’empresa i la representació dels treballadors han signat un acord conjunt per afrontar l’extraordinària situació que ha generat la COVID-19.

Aquest acord s’emmarca en el diàleg constant que l’empresa manté amb els treballadors i inclou diferents punts per a mirar de mitigar els efectes de l’aturada de l’activitat.

Així, empresa i treballadors han acordat:

• ICL Iberia Súria&Sallent es compromet a complementar les prestacions d’atur de tots els afectats fins el 75% de las bases de cotització mentre duri l’Expedient de Regulació Temporal d’Ocupació.

• El retorn a l’activitat, encara que sigui de forma parcial, es produirà tan aviat com sigui possible garantir les condicions de salut i seguretat dels treballadors, i les circumstàncies de la COVID-19 ho facin possible.

En aquests moments ICL Iberia Súria&Sallent manté l’empresa en serveis mínims per tal de garantir la seguretat de les instal·lacions.

El passat dia 25 de març l’empresa es va veure abocada a sol·licitar un ERTO per força major després de fer tot el possible per mantenir les instal·lacions operatives mentre va poder, oferint i acordant noves mesures de seguretat amb els seus treballadors.

ICL Iberia Súria&Sallent agraeix enormement l’esforç de totes les persones que formen part de la companyia en aquests moments tan complicats.

ICL Iberia Súria&Sallent sol·licita un ERTO
26/03/2020

Davant les mesures de seguretat dictades pel Govern arran de la COVID-19 que s’han de portar a terme en els llocs de treball i la impossibilitat de complir-les en la seva totalitat en algunes posicions de la mina , ICL Iberia Súria&Sallent ha acordat iniciar el procés de sol·licitud d’un Expedient de Regulació Temporal d’Ocupació (ERTO) que es va fer efectiu dijous 26 de març.

Malgrat el grau d’absentisme, ICL Iberia Súria&Sallent ha fet tot el possible per mantenir les instal·lacions operatives mentre ha pogut oferir prou mesures de seguretat als seus treballadors. En aquest sentit, el passat 17 de març, va acordar-se amb els sindicats i comitès d’empresa una reducció de la producció al 50% per tal de poder implementar aquestes mesures.

Aquest ERTO s’implantarà a Súria i Sallent. Durant aquest període l’empresa mantindrà els serveis mínims. La voluntat de l’empresa és recuperar la normalitat tan bon punt sigui possible tot garantint la seguretat de tothom.

ICL Iberia Súria&Sallent és una empresa compromesa amb els benestar i seguretat dels seus treballadors. Per això volem agrair en el context actual la gran feina i esforç realitzat aquests dies per totes les persones que formen part de la companyia en moments tan complicats.

Actualització de mesures pel Covid-19
18/03/2020

ICL Iberia, amb la voluntat de preservar la salut i la seguretat dels seus empleats, ha arribat a un acord amb els representants dels treballadors per reduir temporalment la producció a la mina a la meitat. Aquesta mesura és efectiva des de dimarts 17 de març a la tarda i es mantindrà fins a nou avís. El comitè de crisi sanitària de l’empresa en fa un seguiment i avaluació diari.

També des de dilluns dia 16, l’empresa ha facilitat el teletreball a aquelles persones que ocupen una posició que les seves tasques laborals ho permeten. D’aquesta manera es vol evitar inicialment, el tancament de la planta.

Amb la creació del comitè de crisi pel COVID-19 i la implementació de mesures de seguretat per evitar el risc de contagi del virus entre el personal treballador, ICL Iberia fa un seguiment diari de la situació i no dubtarà adoptar cap mesura addicional per garantir la salut dels seus empleats.

*Aquesta informació s’anirà actualitzant a mesura que hi hagi noves modificacions.

ICL Iberia aposta pel consum d’energia verda
11/03/2020

ICL Iberia consumeix des d’inicis del 2020 el 100% d’energia elèctrica provinent de fonts renovables i sostenibles, com ara l’energia eòlica, solar o geotèrmica, entre altres. La mesura s’emmarca en el ferm compromís de l’empresa cap a la mineria sostenible i el medi ambient.
Per tal de fer- ho possible, ICL Iberia ha desenvolupat un nou enfoc operatiu que permet reduir la petjada de carboni afavorint l’eficiència energètica. Segons explica el director de Medi Ambient d’ICL Iberia, Lluís Fàbrega, "consolidem la nostra aposta per la sostenibilitat amb la contractació de fonts energètiques renovables pel subministrament elèctric dels centres de treball. Aquesta mesura s'uneix a d'altres iniciatives portades a terme els últims anys que ens han ajudat a reduir l'impacte ambiental".
La nova mesura té com a conseqüència directa la neutralització de les emissions de CO2 relacionades amb tots els consums elèctrics als centres de Súria i Sallent, el que permet aconseguir una reducció significativa de la nostra petjada de carboni global d’un 45%, al mateix temps que reforça el compromís de la companyia en la lluita contra el canvi climàtic.
Aquesta aposta per l’energia verda s’ha materialitzat de forma simultània a la resta dels centres de treball del Grup ICL a Europa, un canvi de caràcter voluntari que forma part del compromís d’ICL per promoure i consolidar la seva responsabilitat mediambiental escollint pel seu consum elèctric les energies renovables.

ICL Iberia posa els fonaments de la mineria del segle XXI
21/01/2020

ICL Iberia ha presentat dos dels gran projectes industrials que finalitzaran al llarg d’aquest 2020: la nova terminal portuària i la rampa de Cabanasses. Ho ha fet aquest 21 de gener durant una visita institucional a la nova terminal que està a punt d’inaugurar al Port de Barcelona. L’acte ha comptat amb la presència del Conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet; el Secretar General d’Indústria i de la PIME del Govern d’Espanya; Raül Blanco; el cinquè Tinent d’Alcaldia de l’Ajuntament de Barcelona, Albert Batlle; la presidenta del Port de Barcelona, Mercè Conesa; i els 100 màxims directius de la companyia, liderats pel president i CEO, Raviv Zoller, i el President de la filial d’ICL Iberia, Carles Aleman.
El President d’ICL Iberia, Carles Aleman, ha agraït tant al grup com a les autoritats el seu continu suport al projecte i ha explicat que el que havia nascut amb l’objectiu de fer una mineria eficiente “ha evolucionat per a tenir una mineria del segle XXI, és a dir, aconseguir una minería sostenible”. Aleman ha afegit que gràcies a aquests i altres projectes, aviat l’empresa “podrà produir potassa i sals sense llençar cap gram de sal als dipòsits salins i serem competitius a nivel global”.
Raviv Zoller, President i CEO d’ICL, ha reiterat el compromís de la companyia amb el projecte industrial de la filial catalana i ha agraït l’esforç de la plantilla per tirar-lo endavant. Zoller ha explicat que l’objectiu del grup és pensar en el futur de la societat i “com aportar el nostre granet de sorra per fer-ho sosteniblement i al costat de la innovació”.
La nova terminal es preveu que entri en funcionament durant aquesta primavera després que s’hagin fet les primeres proves de càrrega amb vaixells. La terminal forma part de l’ambiciós projecte industrial que l’empresa té dissenyat per al desenvolupament la conca minera del Bages i ha tingut una inversió de més de 77 milions d’euros. Un cop en marxa permetrà fer front als augments de càrrega previstos per als propers anys. La nova terminal d’ICL situada al moll Álvarez de la Campa substituirà l’actual situada al Moll del Contradic.
Un dels punts que s’ha tingut en compte a la construcció de la nova terminal portuària ha estat la millora en eficiència i productivitat. Per això s’ha contemplat la capacitat de manipulació del producte salí. Pel que fa al transport de trens, la nova terminal permetrà doblar la quantitat de mineral que l’empresa trasllada des de les plantes del Bages fins al port, arribant a més d’un milió de tones anuals, gràcies a l’acord recentment signat amb Ferrocarrils de Catalunya per ampliar la freqüència i capacitat dels trens.
També es millora substancialment la capacitat de càrrega del vaixells ja que es passarà de les actuals 800mil tones a gairebé 4 milions amb la possibilitat de què es puguin carregar 2 vaixells de forma simultània.
Entre les infraestructures de la nova terminal portuària també hi ha un edifici d’oficines, 2 magatzems –amb gairebé 22.000m2 de superfície i capacitat per a 220.000 tones-, 2,7 quilòmetres de cintes transportadores i una terminal ferroviària interior, amb 4 vies de 450 metres en ample mètric.